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  汽车用用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。它的开口端固定,密封端处于自由状态,并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性。活动端带动指针即可直接指示压力的大小。波纹管常常与位移传感器组合起来构成输出为电量的压力传感器,有时也用作隔离元件。由于波纹管的伸展要求较大的容积变化,因此它的响应速度低于波登管。工作时在内部压力的作用下沿管子长度方向伸长,使活动端产生与压力成一定关系的位移。波纹管适于测量低压。

  企业用波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同,分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在波纹管的应用中,绝大多数的受力情况是轴向载荷,位移方式为线位移。以下是几种主要的波纹管轴向刚度设计计算方法:
  1.能量法计算波纹管刚度
  2.经验公式计算波纹管刚度
  3.数值法计算波纹管刚度
  4.EJMA 标准的刚度计算方法
  5.日本TOYO 计算刚度方法
  6.美国KELLOGG(新法)计算刚度方法
  除了上述六种刚度计算方法之外,国外还有许多种其它的计算刚度的方法,在此不再介绍。



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